Quae
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Synthèses
Ouvrages scientifiques et techniques de référence destinés à l’enseignement supérieur, aux scientifiques et aux ingénieurs. Ils sont traités, dirigés ou rédigés par des spécialistes reconnus du domaine, et font le tour d’un sujet donné.
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Infrastructures de transport créatives
Mieux les intégrer aux écosystèmes, paysages et territoires
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B15
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A1166
Sophie Bonin
Bonin, Sophie
Sophie
Bonin
<p>Sophie Bonin est ingénieure agronome et enseignante-chercheuse en géographie à l’École nationale supérieure de paysage de Versailles. Ses travaux portent sur la compréhension des relations entre les paysages vécus, quotidiens, et les pratiques d’usage ou d’aménagement des espaces, entre matérialité et représentations sociales.</p>
<p>Sophie Bonin is an agricultural engineer and teacher-researcher in geography at the National School of Landscape in Versailles. His work focuses on understanding the relationships between lived, everyday landscapes and practices of use or development of spaces, between materiality and social representations.</p>
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Milieux naturels et environnement
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Sciences de la vie et de la terre|Ecologie générale
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aide à la décision;aménagement du territoire;impact économique;macroéconomie;biodiversité;modélisation;climat;comportement;conseil technique;développement durable;développement économique;prévention;écologie;économie;écosystème;énergie;enjeu;environnement;prospective;reboisement;recherche;réglementation;équipement;expertise;faune;technologie;forêt;France;végétation;habitant
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<p>Les infrastructures, de transport ou d’énergie — routes, autoroutes, voies ferrées ou navigables, lignes haute tension — ont été des marqueurs techniques, économiques et politiques majeurs du progrès. Mais les bouleversements du changement climatique et de l’érosion de la biodiversité, auxquels elles ont contribué, amènent à renverser les perspectives. Ces lignes majeures permettent, en effet, d’isoler ou de connecter des milieux, de générer de nouveaux rapports aux espaces, de créer des paysages.<br>Elles portent en elles des possibilités de transformation de nos modes de vie, de coopération entre acteurs, d’une relation plus positive entre les êtres vivants et les constructions humaines, avec en toile de fond l’enjeu de la décarbonation. En mobilisant des recherches actives et créatives, le programme de recherche Ittecop (infrastructures terrestres de transport, territoires, écosystèmes et paysages) associe acteurs publics et privés en vue d’améliorer leurs actions et leurs connaissances sur ces sujets.<br>Destiné aux gestionnaires ou aménageurs des infrastructures, aux experts des administrations et bureaux d’étude, ainsi qu’aux étudiants et chercheurs, cet ouvrage examine comment les infrastructures contribuent à mobiliser les territoires autour d’enjeux environnementaux et étudie la possibilité d’une hybridation des savoirs et des pratiques entre sciences écologiques et sociales. Il se penche sur les outils politiques et leur critique, sur les procédures d’évaluation environnementale des projets, et sur la doctrine « éviter-réduire-compenser ». Enfin, les recherches sur les infrastructures sont envisagées comme participant au renouvellement de la gestion et de la conception de ces grands aménagements.<br></p>
<div>Transport or energy infrastructure – roads, highways, railways or waterways, high-voltage lines – have been major technical, economic and political markers of progress. But the upheavals of climate change and the erosion of biodiversity, to which they have contributed, are reversing the outlook. These major lines make it possible, in fact, to isolate or connect environments, to generate new relationships with spaces, to create landscapes.<br>They carry with them possibilities for transforming our lifestyles, for cooperation between actors, for a more positive relationship between living beings and human constructions, with the challenge of decarbonization in the background. By mobilizing active and creative research, the Ittecop research program (land transport infrastructure, territories, ecosystems and landscapes) brings together public and private actors with a view to improving their actions and their knowledge on these subjects.<br>Intended for infrastructure managers or developers, experts from administrations and design offices, as well as students and researchers, this work examines how infrastructures contribute to mobilizing territories around environmental issues and studies the possibility of hybridization knowledge and practices between ecological and social sciences. It focuses on political tools and their criticism, on the procedures for environmental assessment of projects, and on the “avoid-reduce-compensate” doctrine. Finally, research on infrastructure is envisaged as participating in the renewal of the management and design of these major developments.<br></div>
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Les infrastructures, de transport ou d’énergie, sont au cœur de nouveaux enjeux liés au changement climatique. Le postulat d’<i>infrastructures créatives</i> est qu’elles ont été trop souvent réduites à leur fonctionnalité immédiate alors que les grandes infrastructures linéaires peuvent aussi structurer les milieux, générer de nouveaux modes de gestion des espaces, créer des paysages amènes. Ce basculement, que propose le programme de recherche national ITTECOP, est permis par le dialogue des méthodes et des recherches, traversant les cloisons disciplinaires, mobilisant l’ingénierie et la conception d’espaces.
<p></p><p class="Style4"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:EN-GB">Infrastructure,whether transport or energy, is at the heart of new challenges linked toclimate change. <br>The postulate of creative infrastructures is that they have too often beenreduced to their immediate functionality while large linear infrastructures canalso structure environments, generate new ways of managing spaces, and createattractive landscapes. This shift, proposed by the Ittecop national researchprogram, is enabled by the dialogue of methods and research, crossingdisciplinary boundaries, mobilizing engineering and space design.</span></p>
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<h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h4>Remerciements</h4><h3>Introduction </h3><h6>Sophie Bonin et l’ensemble du conseil scientifique d’Ittecop</h6><h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h6>Yannick Autret et Catherine Carré</h6><h4>Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale</h4><h6>Carmen Cantuarias-Villessuzanne</h6><h4>Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ?</h4><h6>Agnès Patuano</h6><h3>Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures</h3><h5>Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ?</h5><h6>Nicolas Hautière, Charlotte Bigard, Carmen Cantuarias</h6><h4>Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques</h4><h6>Romain Sordello, Hugo Mell, Vinciane Fack et al</h6><h5>Contexte et problématique</h5><h5>Le projet COHNECS-IT</h5><h5>La méthode des revues systématiques</h5><h5>Résultats obtenus</h5><h5>Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs</h5><h4>Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles</h4><h6>Rémy Petitimbert, Gabrielle Bouleau, Clémence Guimont</h6><h5>Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe</h5><h5>La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe</h5><h5>Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste</h5><h5>Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO</h5><h4>Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon</h4><h6>Raymond Richard, Rapinski Michael, Foulquier Éric,Belin Marie, Di Loreto Cecilia, Legros Evy, Pagès Florine,Lopez Pascal Jean</h6><h5>L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe</h5><h5>Un équipement technique si peu connu</h5><h5>Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique</h5><h4>Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension) </h4><h6>Sophie Bonin, Patrick Moquay, Benoît Dugua,Roberta Pistoni</h6><h5>Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition</h5><h5>Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement</h5><h5>Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension</h5><h5>Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux</h5><h5>Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés</h5><h3>Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures</h3><h5>Introduction : du problème à la méthode</h5><h6>Éric Tabbacchi</h6><h4>Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France</h4><h6>Guy Lemperiere, Damien Marage, Nicolas Robinet,Yves Petit-Berghem, Julia Cohendy, Zoé Raimbault</h6><h5>À l’origine, un bioagresseur</h5><h5>Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie</h5><h5>Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité</h5><h5>Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective</h5><h5>Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains</h5><h4>Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ? </h4><h6>Caryl Buton, François Nowicki, Christine Saint-Andrieux</h6><h5>Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux</h5><h5>Des informations disséminées et hétérogènes</h5><h5>Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas</h5><h5>De premières recommandations techniques générales</h5><h5>Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations</h5><h4>Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais</h4><h6>Émeline Bailly, Véronique Beaujouan, Hervé Daniel,Dorothée Marchand</h6><h5>Cadre théorique : convergence des notions clés</h5><h5>Une méthode de recherche interdisciplinaire</h5><h5>Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine</h5><h4>Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway</h4><h6>Anne-Charlotte Vaissière, Coralie Calvet,Soukaina Anougmar, Basak Bayramoglu,Carmen Cantuarias-Villessuzanne, Maia David,Léa Tardieu, Laetitia Tuffery, Sébastien Roussel</h6><h5>L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale</h5><h5>Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE</h5><h5>Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway</h5><h3>Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques</h3><h5>Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement</h5><h6>Julien Hay, Marthe Lucas</h6><h4>Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier</h4><h6>Cécile Albert, Mathilde Hervé, Nicolas Kaldonski,Carine Ritan-Olivry, Thierry Tatoni, Sylvie Vanpeene</h6><h5>La pénurie de E</h5><h5>Comment aborder ces E en amont ? </h5><h5>E réinvestis, R et C reconsidérés</h5><h5>Mise en perspectives</h5><h4>Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts</h4><h6>Stéphanie Barral, Rémy Petitimbert, Yves Bas,Séverine Bord, Géraldine Enderli, Fanny Guillet,Zoé Pelta</h6><h5>Quelle influence des projets et des écosystèmes ? </h5><h5>Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ? </h5><h4>Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels</h4><h6>Pierre Pech</h6><h5>Comment a été construit RENATU ? </h5><h5>Comment mettre en œuvre RENATU ? </h5><h5>La validation de RENATU et les retours d’expérience</h5><h3>Partie IV. Une recherche qui fait projet</h3><h4>Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche</h4><h6>Denis Delbaere</h6><h4>Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures</h4> linéaires de transport au service du stockage de carbone<h6>Dorothée Labarraque, Sofyan Martin, Lorenzo Rossi</h6><h5>Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone</h5><h5>Perspectives</h5><h4>Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt</h4><h6>Claire Étrillard et Denis François</h6><h5>Mise à profit écologique des tranchées forestières</h5><h5>Objectifs écologiques dans le droit forestier</h5><h5>Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières</h5><h5>Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières</h5><h4>Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux</h4><h6>Denis Delbaere, François Lacoste, Guillaume Lemoine,Brice Louvel et Xavier Marchant</h6><h5>L’impossible état des (non-)lieux ? </h5><h5>La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels</h5><h5>Ce que la conduite de travaux fait à la recherche</h5><h5>Ce que la recherche fait à la conduite de travaux</h5><h5>Conclusion</h5><h4>Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport</h4><h6>Sophie Bonin, Yannick Autret</h6><h5>Réduire la mise à distance, traverser les échelles</h5><h5>Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure</h5><h5>Activer des relations entre infrastructures et territoires</h5><h5>Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat</h5><h5>Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ? </h5><br><h5>Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport</h5><h5>Liste des auteurs</h5><h5>Liste des sigles</h5>
<p><b>Remerciements <br>Introduction<br>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop <br>Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale <br>Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ? </b><br><br><b>Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures</b><br>Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ? <br><b>Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques </b><br>Contexte et problématique <br>Le projet COHNECS-IT <br>La méthode des revues systématiques <br>Résultats obtenus <br>Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs <br><b>Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles </b><br>Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe <br>La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe <br>Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste <br>Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO <br><b>Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon </b><br>L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe <br>Un équipement technique si peu connu <br>Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique <br><b>Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension) </b><br>Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition <br>Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement <br>Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension <br>Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux <br>Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés <br><br><b>Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures</b><br>Introduction : du problème à la méthode <br><b>Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France </b><br>À l’origine, un bioagresseur <br>Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie <br>Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité <br>Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective <br>Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains <br><b>Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ?</b> <br>Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux <br>Des informations disséminées et hétérogènes <br>Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas <br>De premières recommandations techniques générales <br>Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations<br><b>Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais </b><br>Cadre théorique : convergence des notions clés <br>Une méthode de recherche interdisciplinaire <br>Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine <br><b>Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway </b><br>L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale <br>Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE <br>Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway <br><br><b>Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques</b><br>Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement <br><b>Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier</b> <br>La pénurie de E <br>Comment aborder ces E en amont ? <br>E réinvestis, R et C reconsidérés <br>Mise en perspectives <br><b>Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts </b><br>Quelle influence des projets et des écosystèmes ? <br>Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ? <br><b>Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels</b> <br>Comment a été construit RENATU ? <br>Comment mettre en œuvre RENATU ? <br>La validation de RENATU et les retours d’expérience <br><br><b>Partie IV. Une recherche qui fait projet</b><br>Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche <br><b>Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures linéaires de transport au service du stockage de carbone</b> <br>Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone <br>Perspectives <br><b>Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt </b><br>Mise à profit écologique des tranchées forestières <br>Objectifs écologiques dans le droit forestier <br>Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières <br>Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières <br><b>Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux </b><br>L’impossible état des (non-)lieux ? <br>La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels <br>Ce que la conduite de travaux fait à la recherche <br>Ce que la recherche fait à la conduite de travaux <br><b>Conclusion<br>Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport </b><br>Réduire la mise à distance, traverser les échelles <br>Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure <br>Activer des relations entre infrastructures et territoires <br>Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat <br>Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ?<br><b>Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport <br>Liste des auteurs <br>Liste des sigles</b><br></p>
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Ouvrages scientifiques et techniques de référence destinés à l’enseignement supérieur, aux scientifiques et aux ingénieurs. Ils sont traités, dirigés ou rédigés par des spécialistes reconnus du domaine, et font le tour d’un sujet donné.
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Infrastructures de transport créatives
Mieux les intégrer aux écosystèmes, paysages et territoires
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Bonin
<p>Sophie Bonin est ingénieure agronome et enseignante-chercheuse en géographie à l’École nationale supérieure de paysage de Versailles. Ses travaux portent sur la compréhension des relations entre les paysages vécus, quotidiens, et les pratiques d’usage ou d’aménagement des espaces, entre matérialité et représentations sociales.</p>
<p>Sophie Bonin is an agricultural engineer and teacher-researcher in geography at the National School of Landscape in Versailles. His work focuses on understanding the relationships between lived, everyday landscapes and practices of use or development of spaces, between materiality and social representations.</p>
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<p>Les infrastructures, de transport ou d’énergie — routes, autoroutes, voies ferrées ou navigables, lignes haute tension — ont été des marqueurs techniques, économiques et politiques majeurs du progrès. Mais les bouleversements du changement climatique et de l’érosion de la biodiversité, auxquels elles ont contribué, amènent à renverser les perspectives. Ces lignes majeures permettent, en effet, d’isoler ou de connecter des milieux, de générer de nouveaux rapports aux espaces, de créer des paysages.<br>Elles portent en elles des possibilités de transformation de nos modes de vie, de coopération entre acteurs, d’une relation plus positive entre les êtres vivants et les constructions humaines, avec en toile de fond l’enjeu de la décarbonation. En mobilisant des recherches actives et créatives, le programme de recherche Ittecop (infrastructures terrestres de transport, territoires, écosystèmes et paysages) associe acteurs publics et privés en vue d’améliorer leurs actions et leurs connaissances sur ces sujets.<br>Destiné aux gestionnaires ou aménageurs des infrastructures, aux experts des administrations et bureaux d’étude, ainsi qu’aux étudiants et chercheurs, cet ouvrage examine comment les infrastructures contribuent à mobiliser les territoires autour d’enjeux environnementaux et étudie la possibilité d’une hybridation des savoirs et des pratiques entre sciences écologiques et sociales. Il se penche sur les outils politiques et leur critique, sur les procédures d’évaluation environnementale des projets, et sur la doctrine « éviter-réduire-compenser ». Enfin, les recherches sur les infrastructures sont envisagées comme participant au renouvellement de la gestion et de la conception de ces grands aménagements.<br></p>
<div>Transport or energy infrastructure – roads, highways, railways or waterways, high-voltage lines – have been major technical, economic and political markers of progress. But the upheavals of climate change and the erosion of biodiversity, to which they have contributed, are reversing the outlook. These major lines make it possible, in fact, to isolate or connect environments, to generate new relationships with spaces, to create landscapes.<br>They carry with them possibilities for transforming our lifestyles, for cooperation between actors, for a more positive relationship between living beings and human constructions, with the challenge of decarbonization in the background. By mobilizing active and creative research, the Ittecop research program (land transport infrastructure, territories, ecosystems and landscapes) brings together public and private actors with a view to improving their actions and their knowledge on these subjects.<br>Intended for infrastructure managers or developers, experts from administrations and design offices, as well as students and researchers, this work examines how infrastructures contribute to mobilizing territories around environmental issues and studies the possibility of hybridization knowledge and practices between ecological and social sciences. It focuses on political tools and their criticism, on the procedures for environmental assessment of projects, and on the “avoid-reduce-compensate” doctrine. Finally, research on infrastructure is envisaged as participating in the renewal of the management and design of these major developments.<br></div>
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Les infrastructures, de transport ou d’énergie, sont au cœur de nouveaux enjeux liés au changement climatique. Le postulat d’<i>infrastructures créatives</i> est qu’elles ont été trop souvent réduites à leur fonctionnalité immédiate alors que les grandes infrastructures linéaires peuvent aussi structurer les milieux, générer de nouveaux modes de gestion des espaces, créer des paysages amènes. Ce basculement, que propose le programme de recherche national ITTECOP, est permis par le dialogue des méthodes et des recherches, traversant les cloisons disciplinaires, mobilisant l’ingénierie et la conception d’espaces.
<p></p><p class="Style4"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:EN-GB">Infrastructure,whether transport or energy, is at the heart of new challenges linked toclimate change. <br>The postulate of creative infrastructures is that they have too often beenreduced to their immediate functionality while large linear infrastructures canalso structure environments, generate new ways of managing spaces, and createattractive landscapes. This shift, proposed by the Ittecop national researchprogram, is enabled by the dialogue of methods and research, crossingdisciplinary boundaries, mobilizing engineering and space design.</span></p>
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<h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h4>Remerciements</h4><h3>Introduction </h3><h6>Sophie Bonin et l’ensemble du conseil scientifique d’Ittecop</h6><h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h6>Yannick Autret et Catherine Carré</h6><h4>Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale</h4><h6>Carmen Cantuarias-Villessuzanne</h6><h4>Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ?</h4><h6>Agnès Patuano</h6><h3>Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures</h3><h5>Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ?</h5><h6>Nicolas Hautière, Charlotte Bigard, Carmen Cantuarias</h6><h4>Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques</h4><h6>Romain Sordello, Hugo Mell, Vinciane Fack et al</h6><h5>Contexte et problématique</h5><h5>Le projet COHNECS-IT</h5><h5>La méthode des revues systématiques</h5><h5>Résultats obtenus</h5><h5>Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs</h5><h4>Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles</h4><h6>Rémy Petitimbert, Gabrielle Bouleau, Clémence Guimont</h6><h5>Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe</h5><h5>La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe</h5><h5>Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste</h5><h5>Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO</h5><h4>Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon</h4><h6>Raymond Richard, Rapinski Michael, Foulquier Éric,Belin Marie, Di Loreto Cecilia, Legros Evy, Pagès Florine,Lopez Pascal Jean</h6><h5>L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe</h5><h5>Un équipement technique si peu connu</h5><h5>Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique</h5><h4>Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension) </h4><h6>Sophie Bonin, Patrick Moquay, Benoît Dugua,Roberta Pistoni</h6><h5>Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition</h5><h5>Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement</h5><h5>Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension</h5><h5>Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux</h5><h5>Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés</h5><h3>Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures</h3><h5>Introduction : du problème à la méthode</h5><h6>Éric Tabbacchi</h6><h4>Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France</h4><h6>Guy Lemperiere, Damien Marage, Nicolas Robinet,Yves Petit-Berghem, Julia Cohendy, Zoé Raimbault</h6><h5>À l’origine, un bioagresseur</h5><h5>Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie</h5><h5>Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité</h5><h5>Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective</h5><h5>Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains</h5><h4>Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ? </h4><h6>Caryl Buton, François Nowicki, Christine Saint-Andrieux</h6><h5>Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux</h5><h5>Des informations disséminées et hétérogènes</h5><h5>Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas</h5><h5>De premières recommandations techniques générales</h5><h5>Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations</h5><h4>Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais</h4><h6>Émeline Bailly, Véronique Beaujouan, Hervé Daniel,Dorothée Marchand</h6><h5>Cadre théorique : convergence des notions clés</h5><h5>Une méthode de recherche interdisciplinaire</h5><h5>Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine</h5><h4>Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway</h4><h6>Anne-Charlotte Vaissière, Coralie Calvet,Soukaina Anougmar, Basak Bayramoglu,Carmen Cantuarias-Villessuzanne, Maia David,Léa Tardieu, Laetitia Tuffery, Sébastien Roussel</h6><h5>L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale</h5><h5>Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE</h5><h5>Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway</h5><h3>Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques</h3><h5>Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement</h5><h6>Julien Hay, Marthe Lucas</h6><h4>Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier</h4><h6>Cécile Albert, Mathilde Hervé, Nicolas Kaldonski,Carine Ritan-Olivry, Thierry Tatoni, Sylvie Vanpeene</h6><h5>La pénurie de E</h5><h5>Comment aborder ces E en amont ? </h5><h5>E réinvestis, R et C reconsidérés</h5><h5>Mise en perspectives</h5><h4>Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts</h4><h6>Stéphanie Barral, Rémy Petitimbert, Yves Bas,Séverine Bord, Géraldine Enderli, Fanny Guillet,Zoé Pelta</h6><h5>Quelle influence des projets et des écosystèmes ? </h5><h5>Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ? </h5><h4>Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels</h4><h6>Pierre Pech</h6><h5>Comment a été construit RENATU ? </h5><h5>Comment mettre en œuvre RENATU ? </h5><h5>La validation de RENATU et les retours d’expérience</h5><h3>Partie IV. Une recherche qui fait projet</h3><h4>Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche</h4><h6>Denis Delbaere</h6><h4>Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures</h4> linéaires de transport au service du stockage de carbone<h6>Dorothée Labarraque, Sofyan Martin, Lorenzo Rossi</h6><h5>Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone</h5><h5>Perspectives</h5><h4>Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt</h4><h6>Claire Étrillard et Denis François</h6><h5>Mise à profit écologique des tranchées forestières</h5><h5>Objectifs écologiques dans le droit forestier</h5><h5>Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières</h5><h5>Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières</h5><h4>Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux</h4><h6>Denis Delbaere, François Lacoste, Guillaume Lemoine,Brice Louvel et Xavier Marchant</h6><h5>L’impossible état des (non-)lieux ? </h5><h5>La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels</h5><h5>Ce que la conduite de travaux fait à la recherche</h5><h5>Ce que la recherche fait à la conduite de travaux</h5><h5>Conclusion</h5><h4>Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport</h4><h6>Sophie Bonin, Yannick Autret</h6><h5>Réduire la mise à distance, traverser les échelles</h5><h5>Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure</h5><h5>Activer des relations entre infrastructures et territoires</h5><h5>Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat</h5><h5>Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ? </h5><br><h5>Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport</h5><h5>Liste des auteurs</h5><h5>Liste des sigles</h5>
<p><b>Remerciements <br>Introduction<br>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop <br>Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale <br>Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ? </b><br><br><b>Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures</b><br>Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ? <br><b>Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques </b><br>Contexte et problématique <br>Le projet COHNECS-IT <br>La méthode des revues systématiques <br>Résultats obtenus <br>Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs <br><b>Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles </b><br>Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe <br>La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe <br>Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste <br>Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO <br><b>Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon </b><br>L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe <br>Un équipement technique si peu connu <br>Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique <br><b>Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension) </b><br>Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition <br>Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement <br>Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension <br>Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux <br>Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés <br><br><b>Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures</b><br>Introduction : du problème à la méthode <br><b>Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France </b><br>À l’origine, un bioagresseur <br>Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie <br>Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité <br>Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective <br>Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains <br><b>Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ?</b> <br>Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux <br>Des informations disséminées et hétérogènes <br>Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas <br>De premières recommandations techniques générales <br>Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations<br><b>Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais </b><br>Cadre théorique : convergence des notions clés <br>Une méthode de recherche interdisciplinaire <br>Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine <br><b>Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway </b><br>L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale <br>Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE <br>Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway <br><br><b>Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques</b><br>Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement <br><b>Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier</b> <br>La pénurie de E <br>Comment aborder ces E en amont ? <br>E réinvestis, R et C reconsidérés <br>Mise en perspectives <br><b>Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts </b><br>Quelle influence des projets et des écosystèmes ? <br>Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ? <br><b>Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels</b> <br>Comment a été construit RENATU ? <br>Comment mettre en œuvre RENATU ? <br>La validation de RENATU et les retours d’expérience <br><br><b>Partie IV. Une recherche qui fait projet</b><br>Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche <br><b>Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures linéaires de transport au service du stockage de carbone</b> <br>Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone <br>Perspectives <br><b>Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt </b><br>Mise à profit écologique des tranchées forestières <br>Objectifs écologiques dans le droit forestier <br>Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières <br>Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières <br><b>Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux </b><br>L’impossible état des (non-)lieux ? <br>La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels <br>Ce que la conduite de travaux fait à la recherche <br>Ce que la recherche fait à la conduite de travaux <br><b>Conclusion<br>Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport </b><br>Réduire la mise à distance, traverser les échelles <br>Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure <br>Activer des relations entre infrastructures et territoires <br>Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat <br>Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ?<br><b>Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport <br>Liste des auteurs <br>Liste des sigles</b><br></p>
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Infrastructures de transport créatives
Mieux les intégrer aux écosystèmes, paysages et territoires
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Sophie Bonin
Bonin, Sophie
Sophie
Bonin
<p>Sophie Bonin est ingénieure agronome et enseignante-chercheuse en géographie à l’École nationale supérieure de paysage de Versailles. Ses travaux portent sur la compréhension des relations entre les paysages vécus, quotidiens, et les pratiques d’usage ou d’aménagement des espaces, entre matérialité et représentations sociales.</p>
<p>Sophie Bonin is an agricultural engineer and teacher-researcher in geography at the National School of Landscape in Versailles. His work focuses on understanding the relationships between lived, everyday landscapes and practices of use or development of spaces, between materiality and social representations.</p>
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<p>Les infrastructures, de transport ou d’énergie — routes, autoroutes, voies ferrées ou navigables, lignes haute tension — ont été des marqueurs techniques, économiques et politiques majeurs du progrès. Mais les bouleversements du changement climatique et de l’érosion de la biodiversité, auxquels elles ont contribué, amènent à renverser les perspectives. Ces lignes majeures permettent, en effet, d’isoler ou de connecter des milieux, de générer de nouveaux rapports aux espaces, de créer des paysages.<br>Elles portent en elles des possibilités de transformation de nos modes de vie, de coopération entre acteurs, d’une relation plus positive entre les êtres vivants et les constructions humaines, avec en toile de fond l’enjeu de la décarbonation. En mobilisant des recherches actives et créatives, le programme de recherche Ittecop (infrastructures terrestres de transport, territoires, écosystèmes et paysages) associe acteurs publics et privés en vue d’améliorer leurs actions et leurs connaissances sur ces sujets.<br>Destiné aux gestionnaires ou aménageurs des infrastructures, aux experts des administrations et bureaux d’étude, ainsi qu’aux étudiants et chercheurs, cet ouvrage examine comment les infrastructures contribuent à mobiliser les territoires autour d’enjeux environnementaux et étudie la possibilité d’une hybridation des savoirs et des pratiques entre sciences écologiques et sociales. Il se penche sur les outils politiques et leur critique, sur les procédures d’évaluation environnementale des projets, et sur la doctrine « éviter-réduire-compenser ». Enfin, les recherches sur les infrastructures sont envisagées comme participant au renouvellement de la gestion et de la conception de ces grands aménagements.<br></p>
<div>Transport or energy infrastructure – roads, highways, railways or waterways, high-voltage lines – have been major technical, economic and political markers of progress. But the upheavals of climate change and the erosion of biodiversity, to which they have contributed, are reversing the outlook. These major lines make it possible, in fact, to isolate or connect environments, to generate new relationships with spaces, to create landscapes.<br>They carry with them possibilities for transforming our lifestyles, for cooperation between actors, for a more positive relationship between living beings and human constructions, with the challenge of decarbonization in the background. By mobilizing active and creative research, the Ittecop research program (land transport infrastructure, territories, ecosystems and landscapes) brings together public and private actors with a view to improving their actions and their knowledge on these subjects.<br>Intended for infrastructure managers or developers, experts from administrations and design offices, as well as students and researchers, this work examines how infrastructures contribute to mobilizing territories around environmental issues and studies the possibility of hybridization knowledge and practices between ecological and social sciences. It focuses on political tools and their criticism, on the procedures for environmental assessment of projects, and on the “avoid-reduce-compensate” doctrine. Finally, research on infrastructure is envisaged as participating in the renewal of the management and design of these major developments.<br></div>
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Les infrastructures, de transport ou d’énergie, sont au cœur de nouveaux enjeux liés au changement climatique. Le postulat d’<i>infrastructures créatives</i> est qu’elles ont été trop souvent réduites à leur fonctionnalité immédiate alors que les grandes infrastructures linéaires peuvent aussi structurer les milieux, générer de nouveaux modes de gestion des espaces, créer des paysages amènes. Ce basculement, que propose le programme de recherche national ITTECOP, est permis par le dialogue des méthodes et des recherches, traversant les cloisons disciplinaires, mobilisant l’ingénierie et la conception d’espaces.
<p></p><p class="Style4"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:EN-GB">Infrastructure,whether transport or energy, is at the heart of new challenges linked toclimate change. <br>The postulate of creative infrastructures is that they have too often beenreduced to their immediate functionality while large linear infrastructures canalso structure environments, generate new ways of managing spaces, and createattractive landscapes. This shift, proposed by the Ittecop national researchprogram, is enabled by the dialogue of methods and research, crossingdisciplinary boundaries, mobilizing engineering and space design.</span></p>
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<h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h4>Remerciements</h4><h3>Introduction </h3><h6>Sophie Bonin et l’ensemble du conseil scientifique d’Ittecop</h6><h4>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop</h4><h6>Yannick Autret et Catherine Carré</h6><h4>Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale</h4><h6>Carmen Cantuarias-Villessuzanne</h6><h4>Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ?</h4><h6>Agnès Patuano</h6><h3>Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures</h3><h5>Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ?</h5><h6>Nicolas Hautière, Charlotte Bigard, Carmen Cantuarias</h6><h4>Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques</h4><h6>Romain Sordello, Hugo Mell, Vinciane Fack et al</h6><h5>Contexte et problématique</h5><h5>Le projet COHNECS-IT</h5><h5>La méthode des revues systématiques</h5><h5>Résultats obtenus</h5><h5>Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs</h5><h4>Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles</h4><h6>Rémy Petitimbert, Gabrielle Bouleau, Clémence Guimont</h6><h5>Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe</h5><h5>La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe</h5><h5>Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste</h5><h5>Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO</h5><h4>Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon</h4><h6>Raymond Richard, Rapinski Michael, Foulquier Éric,Belin Marie, Di Loreto Cecilia, Legros Evy, Pagès Florine,Lopez Pascal Jean</h6><h5>L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe</h5><h5>Un équipement technique si peu connu</h5><h5>Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique</h5><h4>Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension) </h4><h6>Sophie Bonin, Patrick Moquay, Benoît Dugua,Roberta Pistoni</h6><h5>Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition</h5><h5>Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement</h5><h5>Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension</h5><h5>Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux</h5><h5>Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés</h5><h3>Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures</h3><h5>Introduction : du problème à la méthode</h5><h6>Éric Tabbacchi</h6><h4>Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France</h4><h6>Guy Lemperiere, Damien Marage, Nicolas Robinet,Yves Petit-Berghem, Julia Cohendy, Zoé Raimbault</h6><h5>À l’origine, un bioagresseur</h5><h5>Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie</h5><h5>Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité</h5><h5>Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective</h5><h5>Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains</h5><h4>Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ? </h4><h6>Caryl Buton, François Nowicki, Christine Saint-Andrieux</h6><h5>Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux</h5><h5>Des informations disséminées et hétérogènes</h5><h5>Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas</h5><h5>De premières recommandations techniques générales</h5><h5>Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations</h5><h4>Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais</h4><h6>Émeline Bailly, Véronique Beaujouan, Hervé Daniel,Dorothée Marchand</h6><h5>Cadre théorique : convergence des notions clés</h5><h5>Une méthode de recherche interdisciplinaire</h5><h5>Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine</h5><h4>Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway</h4><h6>Anne-Charlotte Vaissière, Coralie Calvet,Soukaina Anougmar, Basak Bayramoglu,Carmen Cantuarias-Villessuzanne, Maia David,Léa Tardieu, Laetitia Tuffery, Sébastien Roussel</h6><h5>L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale</h5><h5>Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE</h5><h5>Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway</h5><h3>Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques</h3><h5>Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement</h5><h6>Julien Hay, Marthe Lucas</h6><h4>Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier</h4><h6>Cécile Albert, Mathilde Hervé, Nicolas Kaldonski,Carine Ritan-Olivry, Thierry Tatoni, Sylvie Vanpeene</h6><h5>La pénurie de E</h5><h5>Comment aborder ces E en amont ? </h5><h5>E réinvestis, R et C reconsidérés</h5><h5>Mise en perspectives</h5><h4>Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts</h4><h6>Stéphanie Barral, Rémy Petitimbert, Yves Bas,Séverine Bord, Géraldine Enderli, Fanny Guillet,Zoé Pelta</h6><h5>Quelle influence des projets et des écosystèmes ? </h5><h5>Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ? </h5><h4>Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels</h4><h6>Pierre Pech</h6><h5>Comment a été construit RENATU ? </h5><h5>Comment mettre en œuvre RENATU ? </h5><h5>La validation de RENATU et les retours d’expérience</h5><h3>Partie IV. Une recherche qui fait projet</h3><h4>Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche</h4><h6>Denis Delbaere</h6><h4>Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures</h4> linéaires de transport au service du stockage de carbone<h6>Dorothée Labarraque, Sofyan Martin, Lorenzo Rossi</h6><h5>Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone</h5><h5>Perspectives</h5><h4>Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt</h4><h6>Claire Étrillard et Denis François</h6><h5>Mise à profit écologique des tranchées forestières</h5><h5>Objectifs écologiques dans le droit forestier</h5><h5>Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières</h5><h5>Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières</h5><h4>Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux</h4><h6>Denis Delbaere, François Lacoste, Guillaume Lemoine,Brice Louvel et Xavier Marchant</h6><h5>L’impossible état des (non-)lieux ? </h5><h5>La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels</h5><h5>Ce que la conduite de travaux fait à la recherche</h5><h5>Ce que la recherche fait à la conduite de travaux</h5><h5>Conclusion</h5><h4>Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport</h4><h6>Sophie Bonin, Yannick Autret</h6><h5>Réduire la mise à distance, traverser les échelles</h5><h5>Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure</h5><h5>Activer des relations entre infrastructures et territoires</h5><h5>Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat</h5><h5>Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ? </h5><br><h5>Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport</h5><h5>Liste des auteurs</h5><h5>Liste des sigles</h5>
<p><b>Remerciements <br>Introduction<br>Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop <br>Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale <br>Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ? </b><br><br><b>Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures</b><br>Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ? <br><b>Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques </b><br>Contexte et problématique <br>Le projet COHNECS-IT <br>La méthode des revues systématiques <br>Résultats obtenus <br>Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs <br><b>Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles </b><br>Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe <br>La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe <br>Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste <br>Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO <br><b>Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon </b><br>L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe <br>Un équipement technique si peu connu <br>Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique <br><b>Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension) </b><br>Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition <br>Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement <br>Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension <br>Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux <br>Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés <br><br><b>Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures</b><br>Introduction : du problème à la méthode <br><b>Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France </b><br>À l’origine, un bioagresseur <br>Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie <br>Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité <br>Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective <br>Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains <br><b>Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ?</b> <br>Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux <br>Des informations disséminées et hétérogènes <br>Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas <br>De premières recommandations techniques générales <br>Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations<br><b>Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais </b><br>Cadre théorique : convergence des notions clés <br>Une méthode de recherche interdisciplinaire <br>Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine <br><b>Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway </b><br>L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale <br>Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE <br>Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway <br><br><b>Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques</b><br>Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement <br><b>Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier</b> <br>La pénurie de E <br>Comment aborder ces E en amont ? <br>E réinvestis, R et C reconsidérés <br>Mise en perspectives <br><b>Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts </b><br>Quelle influence des projets et des écosystèmes ? <br>Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ? <br><b>Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels</b> <br>Comment a été construit RENATU ? <br>Comment mettre en œuvre RENATU ? <br>La validation de RENATU et les retours d’expérience <br><br><b>Partie IV. Une recherche qui fait projet</b><br>Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche <br><b>Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures linéaires de transport au service du stockage de carbone</b> <br>Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone <br>Perspectives <br><b>Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt </b><br>Mise à profit écologique des tranchées forestières <br>Objectifs écologiques dans le droit forestier <br>Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières <br>Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières <br><b>Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux </b><br>L’impossible état des (non-)lieux ? <br>La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels <br>Ce que la conduite de travaux fait à la recherche <br>Ce que la recherche fait à la conduite de travaux <br><b>Conclusion<br>Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport </b><br>Réduire la mise à distance, traverser les échelles <br>Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure <br>Activer des relations entre infrastructures et territoires <br>Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat <br>Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ?<br><b>Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport <br>Liste des auteurs <br>Liste des sigles</b><br></p>
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