Creative transport infrastructure

Remerciements
Introduction
Chapitre 1. Stratégies de recherche sur les interrelations entre infrastructures et territoires face aux défis environnementaux : le programme Ittecop
Chapitre 2. Les projets de recherche Ittecop 2020 au regard de l’évaluation environnementale
Chapitre 3. Quelles bonnes pratiques pour des recherches hybridées ?

Partie I. La recomposition des territoires par les infrastructures
Introduction : comment les grands ouvrages participent-ils à la recomposition des territoires ?
Chapitre 4. COHNECS-IT : que sait-on du rôle d’habitat et de corridor des dépendances d’infrastructures de transport ? Retour sur trois revues systématiques
Contexte et problématique
Le projet COHNECS-IT
La méthode des revues systématiques
Résultats obtenus
Enseignements pour les aménageurs, les décideurs et les chercheurs
Chapitre 5. Imaginer les recompositions territoriales autour de la biodiversité du canal Seine-Nord Europe. L’heuristique de la crainte dans la détermination de futurs possibles
Le cadrage territorial dominant du canal Seine-Nord Europe
La construction de scénarios alternatifs au discours territorial dominant sur le canal Seine-Nord Europe
Penser la pluralité des futurs : les apports critiques de la crainte face à l’utopie techniciste
Conclusion : les apports de la crainte pour le projet INFLUBIO
Chapitre 6. Considérer le fonctionnement d’une interface de transport – À propos de l’importation de biens alimentaires en Guadeloupe, réflexions à partir des travaux de Gilbert Simondon
L’exemple du trafic portuaire et de l’alimentation en Guadeloupe
Un équipement technique si peu connu
Gilbert Simondon, une proposition d’analyse du fait technique
Chapitre 7. Quand les infrastructures reconfigurent l’action publique territoriale. Propositions à partir des dispositifs d’accompagnement (1 % paysage des routes et plans d’accompagnement des lignes à haute tension)
Dispositifs d’accompagnement territoriaux des infrastructures : définition
Un dispositif réglementaire initialement porté par l’État au nom du paysage : le 1 % paysage et développement
Un dispositif réglementaire, mais contractuel au nom du développement économique : le PAP des lignes à haute tension
Autres exemples de dispositifs à l’initiative des opérateurs pour une gestion coconstruite avec les acteurs locaux
Les effets de ces dispositifs sur les recompositions territoriales et les enjeux associés

Partie II. L’hybridation des disciplines dans la prise en compte des infrastructures
Introduction : du problème à la méthode
Chapitre 8. Chronique d’une mutation paysagère majeure : le cas des alignements d’arbres le long des canaux de navigation du sud de la France
À l’origine, un bioagresseur
Les moyens de lutte face à la propagation de la maladie
Vers une logique de reconfiguration paysagère, entre diversité et continuité
Analyser la diffusion du chancre à l’échelle du paysage : vers une démarche prospective
Conclusion : un dialogue nécessaire entre humains et non-humains
Chapitre 9. Vers une écologie des clôtures : quel sens donner aux échappatoires pour la grande faune ?
Explorer le panorama des dispositifs à la fois sécuritaires et environnementaux
Des informations disséminées et hétérogènes
Des réalisations variées avec des passages avérés dans certains cas
De premières recommandations techniques générales
Des questions qui confrontent l’éthologie animale aux contingences opérationnelles de l’ingénierie et à la sécurité juridique des réalisations
Chapitre 10. Les abords des infrastructures linéaires de transport peuvent-ils constituer des espaces publics de nature ? Étude de cas du périphérique nantais
Cadre théorique : convergence des notions clés
Une méthode de recherche interdisciplinaire
Premiers résultats croisés issus de l’analyse métropolitaine
Chapitre 11. Caractériser la demande sociale pour la biodiversité et les services écosystémiques à l’aide des sciences économiques : le cas du tramway
L’apport des sciences économiques dans l’évaluation de la demande sociale
Approche conceptuelle générale des projets SEMEUR et PÉPITE
Conclusion et perspectives : la demande sociale pour l’intégration écologique du tramway

Partie III. Opérationnalité des méthodes, mutations des pratiques
Introduction : évolution du cadre institutionnel et nouvelles stratégies de développement
Chapitre 12. E = RC+ : ne pas mettre tous ces E dans le même panier
La pénurie de E
Comment aborder ces E en amont ?
E réinvestis, R et C reconsidérés
Mise en perspectives
Chapitre 13. Au cœur de la séquence ERC – Tentatives de caractérisation de l’hétérogénéité des méthodes d’évaluation des impacts
Quelle influence des projets et des écosystèmes ?
Quelle influence du modèle économique et marchand des bureaux d’études ?
Chapitre 14. RENATU : un indicateur de biodiversité potentielle pour les espaces verts industriels et urbains à l’usage d’utilisateurs opérationnels
Comment a été construit RENATU ?
Comment mettre en œuvre RENATU ?
La validation de RENATU et les retours d’expérience

Partie IV. Une recherche qui fait projet
Introduction : la gestion des environnements infrastructurels comme méthode de recherche
Chapitre 15. Scénarios pour une gestion active des dépendances des infrastructures linéaires de transport au service du stockage de carbone
Approche exploratoire de scénarios de gestion des dépendances vertes favorisant le stockage de carbone
Perspectives
Chapitre 16. Réflexion prospective sur l’engagement des propriétaires pour une gestion écologique ambitieuse dans les emprises des lignes de transport d’électricité en forêt
Mise à profit écologique des tranchées forestières
Objectifs écologiques dans le droit forestier
Possibilités ouvertes aux propriétaires de tranchées forestières
Difficultés, opportunités et évolutions pour une gestion renouvelée des tranchées forestières
Chapitre 17. Analyse scientifique et conduite de travaux
L’impossible état des (non-)lieux ?
La recherche comme agent de transformation des environnements infrastructurels
Ce que la conduite de travaux fait à la recherche
Ce que la recherche fait à la conduite de travaux
Conclusion
Chapitre 18. Cinq leçons pour transformer notre rapport aux infrastructures de transport
Réduire la mise à distance, traverser les échelles
Élargir le périmètre considéré sous influence de l’infrastructure
Activer des relations entre infrastructures et territoires
Se ressaisir de notre capacité à agir sur des objets techniques qui dépassent l’échelle du citoyen et de son cadre de vie immédiat
Opérationnalité de la recherche : percolation, sensibilisation, co-construction ?
Annexe : tableau synthétique sur le rôle d’habitat ou de corridor des dépendances des infrastructures de transport
Liste des auteurs
Liste des sigles